Historia legendarnych „KANCIAKÓW”

Pierwsza generacja Fiata Ducato, Peugeota J5 oraz Citroëna C25 to jeden z najważniejszych rozdziałów w historii europejskich samochodów użytkowych. Te charakterystyczne „trojaczki” zmieniły rynek dostawczaków i do dziś uchodzą za jedne z najbardziej trwałych konstrukcji swoich czasów.

Początek współpracy – narodziny Sevel (1978–1981)

W 1978 roku włoski Fiat oraz francuska grupa PSA rozpoczęły wspólny projekt, powołując spółkę Sevel Sud (Società Europea Veicoli Leggeri).
Celem było stworzenie nowoczesnego, uniwersalnego samochodu dostawczego, który zastąpi wysłużone konstrukcje, takie jak legendarny, ale przestarzały Citroën H.
Produkcja ruszyła w 1981 roku we włoskim Val di Sangro – i od razu było wiadomo, że powstaje coś wyjątkowego.

Trzy marki, jedna konstrukcja

Choć technicznie auta były niemal identyczne, różniły się wyglądem oraz rynkiem docelowym:
Fiat Ducato
Najpopularniejszy z całej trójki. Lider sprzedaży w wielu krajach Europy, szczególnie we Włoszech i Europie Środkowej. Do dziś to jedna z najczęściej wybieranych baz pod kampery.
Peugeot J5
Bardzo popularny we Francji. Wyróżniał się innym przodem oraz własną gamą silników benzynowych.
Citroën C25
Bliźniacza konstrukcja J5, sprzedawana głównie we Francji i Belgii. Następca kultowego modelu HY.
Ciekawostka:
Powstały również inne wersje tych aut – m.in. Alfa Romeo AR6 (Włochy) oraz Talbot Express (Wielka Brytania).

Przełomowe rozwiązania techniczne

Na tle konkurencji auta te były naprawdę nowoczesne. Wyróżniały je m.in.:
• Poprzecznie montowany silnik – więcej miejsca w kabinie i przestrzeni ładunkowej
• Napęd na przednie koła – niska podłoga i łatwiejszy załadunek
• Zawieszenie typu McPherson – komfort jazdy zbliżony do samochodów osobowych
To właśnie te rozwiązania sprawiły, że „kanciaki” szybko zdobyły rynek.

Rozwój i niezniszczalne silniki (1981–1994)

Modele były stale rozwijane i modernizowane:
• Silniki Diesla – od prostych jednostek 1.9 i 2.5 po legendarne 2.5 TD od SOFIM
• Facelift w 1990 roku – poprawione wnętrze i aerodynamika (charakterystyczne skośne szyby)
• Napęd 4x4 – wprowadzony w 1989 roku we współpracy ze Steyr-Puch
Produkcję zakończono w 1994 roku, kiedy modele zostały zastąpione przez nowsze konstrukcje (m.in. Boxer i Jumper).

Szybkie porównanie

Cecha	Fiat Ducato	Peugeot J5 / Citroën C25
Silniki diesla	SOFIM (Włochy)	PSA / SOFIM
Główne rynki	Włochy, Niemcy, Polska	Francja, Belgia, UK
Wygląd przodu	Prostokątne, szerokie światła	Bardziej kanciasty przód, inna atrapa

Dlaczego to dziś legenda?

Bo te auta po prostu się nie poddawały.
Diesle z tamtych lat, przy odpowiedniej eksploatacji, potrafiły przejechać ponad milion kilometrów. Do dziś wiele egzemplarzy jeździ jako klasyczne kampery, przemierzając Europę i budząc sentyment.
To właśnie dlatego „kanciaki” mają dziś status kultowy – i wciąż mają swoich wiernych fanów.